Fiat 170/190

FIAT 170/190
Appelé aussi	Unic 170/190 Magirus-Deutz 170 IVECO 190
Marque	Fiat V.I. - IVECO
Années de production	1975 - 1984
Usine(s) d’assemblage	Turin Ulm Trappes
Classe	Camion lourd polyvalent
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Fiat 6L 8210.02 Fiat V8 8280.02
Cylindrée	13 798 / 17 174 cm3
Puissance maximale	à 1 600 tr/min : 260 / 330 / 352 ch
Couple maximal	à 900 tr/min : 1 000 / 1 200 N m
Transmission	4x2
Poids et performances
Poids à vide	6 430 à 6 840 kg
PTAC	18/19 000 kg en Italie : 14 000 kg
PTRA	38 000 kg en Italie : 44 000 kg
Vitesse maximale	bridée 110 km/h
Accélération	0 à 50 km/h en 74,4 s
Consommation mixte	35 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Longueur	5 975 / 8 120 / 9 180 / 10 060 mm
Largeur	2 488 mm
Hauteur	2 981 mm
Empattement	3 485 / 4 400 / 5 000 / 5 500 mm
Chronologie des modèles
Fiat 619N1 Iveco 190 Turbo
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La série Fiat 170/190, commercialisée aussi sous le nom OM sur les marchés italiens et suisses, Unic en France et Magirus-Deutz en Allemagne, est un camion polyvalent lourd, porteur ou tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. de 1975 à 1984.

Il fait partie de la très grande famille des camions lourds longs trajets de Fiat V.I.. Ce véhicule a remplacé le très réputé Fiat 619 qui sera fabriqué encore pendant plusieurs années en Turquie, au Nigeria et en Argentine pour répondre aux demandes des transporteurs locaux.

Cette série sera la première à être équipée de la nouvelle cabine "H" haute Fiat basculante qui sera ensuite généralisée sur toute la gamme des filiales qui formeront le groupe IVECO^[1].